Arhitektura

Ausenco - Projekt sanacije mostu

Ausenco - Projekt sanacije mostu



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Naše mostovi se starajo in mnogi od njih potrebujejo nekaj TLC. Če menite, da so nekateri najbolj znani na svetu mostovi so stari že več kot stoletje - Brooklynski most je bila zgrajena leta 1883 - in drugi so že v starosti - Most Golden Gate je bila zgrajena v 1930s - takrat so razumljivo videli veliko obrabe, zlasti glede na znatno povečanje obsega prometa v zadnjih desetletjih. Da bi pomagali tem bistvenim strukturam preživeti potomstvo in ostati varni za javno uporabo, potrebujemo takšne projekte sanacija mostu.

[Vir slike: Wikimedia]

Kaj je sanacija mostu?

Mostovi se redno pregledujejo glede strukturnih napak, ki bi lahko povzročile nesreče; če se ugotovi, da je stanje slabo, lahko to pomeni zamenjavo delov ali popolno prenovo, da se povrne v obliko. Seveda mostovi - zlasti na območjih z veliko potresnimi dejavnostmi - lahko nastanejo resne napake, ki lahko povzročijo zelo draga in dolgotrajna popravila. Številni mostovi so bili zgrajeni s teoretičnim 50-letna življenjska doba in v Amerika konec 150,000 mostovi imajo status strukturno pomanjkljivih ali funkcionalno zastarelih. Večina mostovi ki so dosegli to stopnjo, bodo potrebovali sanacija mostu projekt; mnoge druge je mogoče zaščititi s preventivnim vzdrževanjem. Očitno je rehabilitacija vseh teh mostovi bo veliko povpraševanje po inženirskih podjetjih ter zahteva sistematičen in stroškovno učinkovit pristop glede na stroške dela in surovin.

Kaj je vključeno?

Trenutno se ohranjanje mostu osredotoča na preventivno vzdrževanje, ki velja za bolj proaktiven ukrep v zvezi s popolno rehabilitacijo. Ideja je preprečiti, odložiti ali zmanjšati poslabšanje stanja mostovi ali obnovijo in obnovijo svoje funkcije. To lahko vključuje tesnjenje betona, barvanje jekla in mazanje ležajev. Vendar rehabilitacija je pogosto potreben pri obnovi strukturne celovitosti ali odpravljanju večjih napak. Zamenjava celotne konstrukcije je le skrajno sredstvo. Potem ko inšpekcijski pregled ugotovi resen problem, je najprej treba oceniti, katere značilnosti most je treba izboljšati in ali so potrebne nove funkcionalne izboljšave, na primer dodajanje voznega pasu. Drugi primeri tega, kar predstavlja rehabilitacija so: delna ali popolna zamenjava krova; nadgradnja in zamenjava podkonstrukcije; in naključno razširitev. Najlažji način za vpogled v vrste procesov je, da si ogledamo študijo primera iz resničnega življenja.

V primeru Most Pattullo med New Westminster in Surrey, Ausencorehabilitiran v dveh desetletjih je prvotno nadomestil južni pristop, potresno nadgradil južni pristop in zamenjal spojne in jeklene talne nosilce na rečnih pomolih. Pozneje je sledila razširitev in potresno preoblikovanje.

Ko gre za to, je treba upoštevati še druge vidike sanacija mostu. Ti projekti lahko seveda povzročijo večje motnje predvsem v prometu, zlasti v primeru Brooklynski most ki obdeluje 100,000 vozil, pešcev in kolesarjev vsak dan. Toda s pravilnim načrtovanjem bo mogoče obnoviti našo mostovi, bodisi ikonične znamenitosti ali ne, do njihove nekdanje slave.


Poglej si posnetek: Minerals Processing (Avgust 2022).