Energija in okolje

Kolesarska pot s sončno energijo ustvarja več energije, kot je bilo pričakovano

Kolesarska pot s sončno energijo ustvarja več energije, kot je bilo pričakovano


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Pred letom dni, novembra 2014, je konzorcij podjetij in organizacij na Nizozemskem zgradil "sončno kolesarsko pot", imenovano SolaRoad, v mestu Krommenie v provinci Severna Holandija. Doslej so se nekatere države na svetu osredotočile predvsem na namestitev sončnih kolektorjev ob robovih cest ali, v primeru ene južnokorejske avtoceste, na vrhu kolesarske steze, ki poteka med obema voziščema. Druga stvar je uporaba sončnih kolektorjev za površino ceste ali kolesarske steze.

Ali pač?

Konzorcij za družbo SolaRoad so sestavljala številna podjetja, raziskovalni inštituti in vladne organizacije, zlasti Nizozemska organizacija (TNO), provinca Noord-Holland, Imtech in Ooms Civiel. Projekt je nastal iz revolucionarne nove ideje, ki je preučevala vprašanje, ali bi bilo mogoče graditi ceste in kolesarske steze, ki bi delovale kot sončni kolektorji, kjer bi energija, ki jo ustvari cestna površina, poganjala vozila, ki so vozila po njej. Če je to mogoče, potem bi 140.000 kilometrov cestne površine v državi - dovolj, da bi šli trikrat po vsem svetu, in še več, po mnenju Sten de Wit-a iz TNO-ja - lahko potencialno delovalo kot velikanski sončni kolektor, ki absorbira elektriko in pretvori v elektriko. To pa bi lahko uporabili tudi za ulično razsvetljavo, prometne sisteme, gospodinjstva in električna vozila. To je resnično drzna ideja, vendar dobra novica je, da deluje. Vsaj do zdaj je že tako.

Prototip SolaRoad je bil razvit leta 2010. Nato je bil obsežno preizkušen v laboratoriju, kar je nato privedlo do izgradnje kolesarske steze SolaRoad v Krommenie. Ta je bila uradno odprta 12. novembrath 2011 Henk Kamp, nizozemski minister za gospodarske zadeve, in Elisabeth Post, izvršna direktorica pokrajine Severna Holandija.


Prototip SolaRoad je bil izdelan iz 2,5 krat 3,5 metrov montažnih plošč z 1 cm prosojno površino iz kaljenega stekla. Kristalinične silicijeve sončne celice so bile pod steklom. To je potencialno zelo zapleteno, saj mora biti površina prosojna, da dopušča svetlobo, hkrati pa mora ostati čim bolj brez umazanije, hkrati pa je nedrseča in odporna proti drsenju. Iz tega razloga je bil na steklo nanesen premaz, odporen proti zdrsu, potem ko je bil prvič obsežno preizkušen v laboratoriju. Steklo in sončne celice pod njim so dovolj močni, da se uprejo običajnemu vsakdanjemu prometu, vključno s servisnimi vozili in kolesarji. Površina se lahko tudi upre udarcem težkih predmetov in je odporna na klimatske razmere, kot so vročina, mraz, sol, raztezanje in krčenje zaradi temperaturnih sprememb in škode zaradi sprememb, ki se pojavijo v tleh pod njim. Te lastnosti so bile tudi testirane v laboratoriju. Druga značilnost SolaRoada je brezhibna medsebojna povezava med montažnimi ploščami, ki zagotavlja udobno vožnjo uporabnikom, brez razlik v višini v križiščih.

Maja letos je konzorcij sporočil, da je energija, ki jo proizvaja SolaRoad, presegla začetna pričakovanja.

"Nismo pričakovali tako visokega donosa, kot je bil to tako hiter," je dejal Sten de Wit, predstavnik družbe SolaRoad. »Kolesarska cesta je ustvarila več kot 3000 kilovatnih ur (kWh). To lahko enoletno gospodinjstvo oskrbuje z elektriko eno leto ali pa električni skuter vozi 2,5-krat po vsem svetu. Če to prevedemo v letni donos, pričakujemo več kot 70 kWh na kvadratni meter na leto, kar smo predvideli kot zgornjo mejo v laboratorijski fazi. "

Letos je bil dejansko dosežen cilj 70 kWh. Po mnenju Sten de Witja bi lahko tipično nizozemsko hišo poganjalo približno 50 kvadratnih metrov ceste. 70 kWh je dovolj za pogon treh takih hiš. Čeprav je trenutni pilotni projekt kolesarska pot, bi ga lahko avtomobili občasno tudi uporabili, saj želi konzorcij nadaljevati z razvojem projekta z namenom ponovitve ameriškega projekta Solar Roadways, ki meni, da bi takšno omrežje lahko nekega dne zagotovilo dovolj moč za celotne ZDA.

Površina SolaRoad [Vir slike:SolaRoad]

SolaRoad prav tako verjame, da bo tehnologija zelo zanimiva za druge države v bolj južnih zemljepisnih širinah, glede na povečano količino sončnega obsevanja, ki je na voljo v teh regijah. Kot pri drugih tehnologijah in projektih na področju obnovljivih virov energije se lahko na začetku izkaže, da so stroški previsoki. Kolesarska pot SolaRoad je stala 3,75 milijona dolarjev za odsek, dolg le 230 metrov. Kljub temu se bodo skupni stroški sčasoma zmanjšali, zlasti glede na to, da površina sama proizvaja energijo in se bo sčasoma povrnila. Konzorcij glede na nedavne rezultate meni, da bo to verjetno približno 15 let. Ko začne ta pristop naraščati med lokalnimi oblastmi in transportnimi organizacijami po vsem svetu, lahko gradnja sončne ceste postane celo cenejša od gradnje običajne ceste.


Poglej si posnetek: Predstavitveni film - kolesarjenje po krasu (Januar 2023).