Izumi in stroji

Cambridge Museum of Technology: Zgodba o odplakah in odstranjevanju odpadkov v viktorijanski industrijski revoluciji

Cambridge Museum of Technology: Zgodba o odplakah in odstranjevanju odpadkov v viktorijanski industrijski revoluciji


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Mesto Cambridge v Angliji je po svoji prestižni univerzi dobro znano in priznano po vsem svetu. Vendar pa o Cambridge muzej tehnologijein inženirskih zakladov, v katerih je. Ta muzej industrijske dediščine, ki ga podpira Historic England, se nahaja na Črpališče stare kanalizacije na pasu Cheddars, tik ob reki Cam. V prvotni stavbi, predvidenem antičnem spomeniku, je bila leta 1894 zgrajena kombinirana postaja za prečrpavanje odplak in odstranjevanje odpadkov.

V 18. stoletju so bili britanski kanali ključni del industrijske revolucije. V 19. stoletju je izum parnega stroja in parne turbine pomagal poganjati industrijsko revolucijo.

Zgodovina črpališča in izvor muzeja segata v leto 1894, ko je bila črpalna postaja zgrajena za dve veliki Parni stroji Hathorn Davey in črpalke za črpanje mestne kanalizacije do čistilnih naprav, oddaljene 3 km (3 km). Viktorijanci so bili zelo navdušeni nad učinkovitostjo in sežiganjem smeti. Oba cilja sta bila dosežena s sežiganjem gospodinjskih odpadkov kot kurilnega goriva za dviganje pare.

Ker je število prebivalcev Cambridgea naraščalo, je bilo treba črpališče razširiti z dodatno črpalno zmogljivostjo. Najprej sta bila dodana dva plinska motorja in črpalke, nato še elektromotor in črpalka. Leta 1968 je bila po 72 letih v pari v bližini zgrajena nova popolnoma električna črpališča; znano je kot Ob reki.

Obisk muzeja tehnologije v Cambridgeu pokaže, kako se je industrijska tehnologija razvila iz pare v plin in v elektriko. Poleg tega lahko ob pogledu na zasnovo stavb ugotovimo, kako se je pristop k arhitekturi skozi leta spreminjal. Muzej deluje več parnih vikendov, ko deluje eden od motorjev Hathorn Davey. Program prostovoljcev je odprt za vloge, kot so poganjanje motorjev, skrb za zbirko, vodenje ali pomoč pri obiskih šole.

Cambridge pred črpališčem

Da bi razumeli pomen podpiranja in krepitve tehnološkega napredka, se moramo naučiti, kako je živelo, preden je stopila v veljavo industrijska tehnologija. V 19. stoletju so bile ulice Cambridge, tako kot povsod drugod po svetu, umazane, reka Cam pa odprta kanalizacija.

Razmere so povzročile slabo javno zdravje in hitre izbruhe bolezni, kot so kolera, tifus in škrlatinka. Ljudje so pogosto umirali mladi. Odvoz smeti in odstranjevanje odplak so bili osnovni kot tudi higienski pogoji. Poročilo o stanju je bilo objavljeno leta 1849.

Komisije za izboljšave so plačevale uradnim smetarjem, da so zbirali smeti in čistili ulice. Kanalizacija ni zajela celotnega mesta in se je izlila v reko Cam.

Kraljica Victoria je nekoč vprašala mojstra Trinity College o kosih papirja, ki so plavali v reki. Taktno je odgovoril: "To, gospa, so obvestila, ki prepovedujejo kopanje." V resnici so bili toaletni papir.

Potem so komisarji razumeli težavo in poiskali rešitev pri strokovnjakih. Eden od teh strokovnjakov je bil Joseph Bazalgette, gradbeni inženir, ki je načrtoval in zgradil prvi kanalizacijski sistem v Londonu, kar je eden največjih dosežkov na področju urbanističnega načrtovanja, ki se uporablja še danes.

Bazalgette je bil tudi glavni inženir londonskega Metropolitan Board of Works. Oblikoval je nasipe Albert, Victoria in Chelsea, v katerih je bila kanalizacija v osrednjem Londonu. Na žalost komisarji niso imeli sredstev, potrebnih za plačilo del. Trajalo je še 40 let, dokler se v Cambridgeu nekaj ni spremenilo.

Lokalni svet je leta 1894 zgradil črpališče

Kraljica Victoria je nekoč vprašala mojstra Trinity Collegea o koščkih papirja, ki so plavali v reki. Taktno je odgovoril: "To, gospa, so obvestila, ki prepovedujejo kopanje." V resnici so bili toaletni papir.

Črpalna postaja, zgrajena leta 1894, je rešila težave s kanalizacijo in smeti v mestu. Deloval je več kot 70 let. Črpanje se je začelo leta 1895 po zaključku 18-mesečnega projekta, ki je stal več kot 120.000 funtov (danes približno 10 milijonov funtov ali skoraj 13 milijonov dolarjev). Zagotavljala je tudi dovolj dela za lokalne brezposelne.

Svet je zamenjal staro kanalizacijo in zgradil 37 kilometrov nove kanalizacije. Prestrezna kanalizacija je preusmerila odplake in preprečila, da bi prišla do reke Cam. Kanalizacija je nato odtekala navzdol pod mesto, ki jo je potegnila gravitacija; zbiral se je v vodnjaku pod črpališčem.

Lokacija črpališča je bila izbrana v bližini mestnega območja za zbiranje smeti. Smeti so sežigali v pečeh, imenovanih destruktorji; ta ogrevana voda v kotlih za tvorjenje pare, ki je poganjala motorje. Nato so motorji odplake črpali navzgor do kanalizacijske farme v Miltonu, kjer so jo uporabljali kot gnojilo.

Zahvaljujoč Črpalni postaji in vplivu na življenje ljudi se je v prvih 10 letih po odprtju lokalna smrtnost zmanjšala za 15 odstotkov. Črpalni postaji so dodali plinske motorje in električno črpalko, da bi povečali njeno črpalno zmogljivost. Leta 1923 je bil nameščen dodaten kotel; po drugi svetovni vojni je postal glavni kotel. Ko se je stara črpališča leta 1968 zaprla, jo je nadomestila električna črpalna postaja Riverside.

Trije študentje inženirstva z univerze Cambridge so rešili črpališče

Morda je pošteno reči, da Cambridge muzej tehnologije obstaja danes zahvaljujoč trem študentom inženirstva na univerzi Cambridge, ki so cenili veliko zgodovinsko in izobraževalno vrednost motorjev, ki so bili nameščeni v stari črpališču.

Takrat, ko se je črpalna postaja leta 1968 zaprla, so delavci ugasnili motorje, odložili orodje in tiho zapustili gradbišče. Lokalni svet se je odločil, da bodo stavbo podrli in stroje razrezali. Nato so se študentje in prebivalci zavzeli za reševanje strani in motorjev. Ustvarili so muzej, da pripovedujejo zgodbo o industrijski preteklosti Cambridgea, ki je temeljni kamen industrijske revolucije. Nujno je bilo ohraniti staro črpališče kot pomembno zapuščino Cambridgea, Združenega kraljestva in sveta.

Zahvale gredo Ken Moxham, John Sharpe, in Alex Ritchie, študentov tehnike, ki so v šestdesetih letih vodili uspešen boj za reševanje Črpališča, je muzej svoja vrata prvič odprl maja 1971 in obiskalo okoli 5000 ljudi.

Od takrat in večino svoje zgodovine so muzej v celoti vodili prostovoljci. Ustanovili so „zaupanje“ za nakup mesta in razvoj muzeja, dali so svoj čas, znanje in spretnosti za popravilo stavb, vrnitev strojev v stanje pripravljenosti in zbiranje predmetov, ki predstavljajo lokalno industrijo in tehnologijo.

Leta 2013 je Heritage Lottery Fund muzeju dodelil velika sredstva za preoblikovanje mesta. Leta 2016 Dr. Ken Moxham z univerze v Adelaideu in ustanovitelj muzeja se je v Cambridge vrnil kot posebni gost na vrtni zabavi, ki jo je v Inženirski hiši na Riversideu pripravil Cambridge Museum of Technology. S pomočjo zbiranja sredstev je bila stara inženirska hiša obnovljena in združena z muzejem ter dodala tudi center za obiskovalce in kavarno.

In končno, Muzej se je leta 2019 odprl z novimi razstavami in napravami. Za vsakega inženirja ali tehnološkega navdušenca bo obisk muzeja tehnologije v Cambridgeu predstavljal edinstveno izkušnjo, ki bo vsakogar z malo domišljije vrnil v dan, ko so bili črpalna postaja in parni stroji osrednji del evolucije industrijske revolucije. .

Sledi ponazoritev nekaterih obsežnih artefaktov zgodovine industrijskega inženirstva, ki jih lahko vidimo v Cambridge Museum of Technology.

Hathorn Davey

Podjetje Hathorn Davey je bilo britanski proizvajalec parnih strojev v Leedsu in je veljalo za enega največjih in najbolj znanih proizvajalcev parnih črpalnih motorjev, odkar je leta 1872 prevzelo livarno Sun, ki je izdelovala železniške motorje in črpalne stroje.

Hughu Campbellu, Alfredu Davisu in Johnu Hathornu se je leta 1873 pridružil Henry Davey, od leta 1880 pa se je trgoval kot Hathorn, Davey & Co. Partnerstvo je bilo leta 1901 spremenjeno v delniško družbo. Hathorn, Davey & Co so izdelovali tudi ladijske motorje in črpalke. kot njihovi črpalni motorji za rudnike in vodovod.

Črpalni motor, zgrajen za Merseyjev predor leta 1881 je bil opisan kot takrat najmočnejši. Sulzer je podjetje prevzel leta 1936, prostori pa so bili dokončno zaprti konec leta 1981, ko se je Sulzer preselil na novo lokacijo.

Glavni sestavni deli motorja so zibalni kolut, dva valja in krmilna naprava, ki jo pogosto imenujemo Steam Man, skupaj s črpalkami v kleti.

Hiša parnih motorjev

Parni stroj vsebuje dva velika parna stroja, ki jih je izdelal Hathorn Davey. Mnogi, ki smo blizu tehnologiji in inženiringu, poznamo parni stroj, ki vleče železniški vlak. Zdaj je nenavaden stacionarni parni stroj.

V času industrijske revolucije pa stacionarni parni stroj ni bil nič nenavadnega; industrijska doba je bila zgrajena na pogonu stacionarnega parnega stroja.

Pogosto je bilo videti stacionarne parne stroje povsod, od navijalskega orodja, usnjarn, mlinov za bombaž, pivovarn do odtočnih rudnikov. Uporabljali so jih za črpanje sveže vode v mesta in črpanje odplak iz mest.

Parni stroji Hathorn Davey: Edina dva delujoča motorja te vrste na svetu

Dva parna stroja Hathorn Davey, ki sta tukaj prikazana in sta nameščena v Cambridge Museum of Technology, sta edina dva delujoča motorja te vrste na svetu.

Ti motorji so rotacijski, tandemski, sestavljeni motorji, ki jih je izdelal Hathorn Davey. Oba sta bila nameščena, ko je bila leta 1894 zgrajena črpališče.

Parni stroji so delali izmenično; eden je črpal 24 ur na dan do dva tedna, medtem ko je motor v mirovanju opravil čiščenje, vzdrževanje in popravila.

Zgornji video prikazuje enega glavnih motorjev Hathorn Davey v Tehničnem muzeju v Cambridgeu, nameščen leta 1894 in še vedno deluje.

Vsak motor ima dva parna jeklenke, ki ležita od konca do konca (v tandemu) na isti batnici. Palica potisne velik dvojni disk na koncu motorja. Ne dela popolnih revolucij. Namesto tega se ziba naprej in nazaj v četrtinah obratov (brez rotacije). To pretvori vodoravno gibanje batnic v navpično gibanje palic črpalke.

Pivovarska industrija: Fine Cambridge ales

Ni presenetljivo, da Cambridge Museum of Technology namenja prostor pivovarski industriji; Cambridge je bil dobro znan po pivovarstvu z okoli 40 pivovarnami, ki so obstajale leta 1887, in menda je vonj pivovarstva prežemal mesto. Podjetja, kot sta sidrna pivovarna in pivovarna Star, sta bili lokalni znamenitosti.

Šibko pivo so kuhali v domovih in na fakultetah, preden so zgradili pivovarne. Po industrijski revoluciji so pivovarne v Cambridgeu zaradi naraščajočega povpraševanja uspevale. Nekatere pivovarne, kot je Dale, so vlagale v najnaprednejšo opremo, kot so polnila za steklenice in hladilniki.

Med prvo svetovno vojno so pivovarno Star vodile ženske. Večje pivovarne so prevzele manjše in do leta 1900 jih je ostalo le še 16. Sredi 20. stoletja so nacionalne pivovarne prevzele oblast. Vendar sledi pivovarske industrije v Cambridgeu še vedno ostajajo. Thomson's Lane je ime dobil po uglednem pivovarju iz 17. stoletja.

Pepelniški tunel

Črpalna postaja je Cambridgeove smeti zažgala v pečeh, imenovanih destruktorji. Pridobljena energija je bila uporabljena za ogrevanje vode v kotlih, zaradi česar je para vodila črpalne motorje za odplake.

Ko vstopite v tunel za pepel v Cambridge Museum of Technology, se najprej počutite, kot da ste prepeljani nazaj v preteklost. Slišite zvoke in vidite vrata, ki pokrivajo ognjevarne rešetke destruktorjev. Delavci črpalne postaje so morali odpreti vrata peči, da so iztrgali smrdljiv pepel in klinker. Nato so ga izpraznili v ročne vozičke in odpeljali. Po letu 1926 so delavci začeli uporabljati tovornjake po tirnicah.

Na tleh je nasproti ognjenih rešetk korito, v katerem je bila voda za hlajenje dolgega železnega orodja za grabljanje. Vdolbine na tleh kažejo, kje so delavci stali izven središča, da bi se izognili neposredni vročini peči. Od leta 1926 so polne tovornjake ročno potiskali po tirnicah mimo stavbe, mesta, ki se zdaj uporablja kot tiskarna.

Tu so jih na gramofonu zavihteli na tirnice in s pomočjo parnega vitla potegnili na vrh strani. Ko so bili tovornjaki na vrhu, so jih ročno potisnili in izpraznili v številne jame na tem območju. Jame so nastale, ko so izkopavali glino za izdelavo opeke.

Kotlovnica

Ta številka 4 na sliki zgoraj je vodovodni kotel, ki sta ga izdelala Babcock in Wilcox v Glasgowu. Na črpalni postaji je bil nameščen leta 1923. Steklene cevi in ​​medeninasta armatura na vrhu sta dva merilnika, ki prikazujeta nivo vode v bobnu. Če nivo vode pade prenizko, se pregreje kotel in vodne cevi se stopijo.

Velika številčnica med merilniki nivoja vode je merilnik tlaka pare. Če je ustvarjeni tlak previsok, se varnostni ventili dvignejo, da se tlak zmanjša. Če je tlak prenizek, motorji ne bodo delovali. Kotel številka 4 še vedno proizvaja paro za pogon črpalnih motorjev za Cambridge Museum of Technology. Obnovljena je bila leta 2018.

Odgovorni inženir črpališča

Charles Herbert Copeland je bil odgovorni inženir na črpališču med letoma 1902 in 1934. Rodil se je v Yorkshiru leta 1864 in umrl leta 1944. Copeland je poskrbel, da je vse teklo gladko.

Z ženo in sedmimi otroki je živel v Inženirski hiši tik ob črpališču. vedno je bil blizu, da so ga poklicali, če so bile na črpališču kakšne težave. Copeland je bil vedno pametno oblečen, pod kombinezonom v slogu dungaree je nosil tridelno obleko.

Delo na črpališču

Črpališče je moralo obratovati 24 ur na dan, sedem dni v tednu. Da bi še naprej delovala, je usposobljena ekipa polovico dneva preživela na postaji. Dve ekipi sta bili; vsaka ekipa je delala 12-urno izmeno leta 1895. Šele v dvajsetih letih so bile uvedene tri osemurne izmene. Na črpališču do poznih štiridesetih let ni bilo tušev, umivalnikov ali počivališč.

Osebje je ogrevalo obroke, ki so jih prinesli na delo v parnih strojih, in v pečeh kuhalo vodo za čaj. Ponoči je postajo osvetlilo nekaj golih žarnic, zaradi česar je bila temna in senčna. Lahko si samo predstavljamo, kako je bilo tam delati 12 ur na dan. Za pogon motorjev so bili potrebni voznik motorja, čistilec in kurilna naprava.

Strojevodja je preveril globino odplak v vodnjaku, napovedal dvigovanje ravni in poskrbel, da stroji dobro delujejo. Čistila so motorjem in strojnicam svetila in pomagala strojevodji. Tedensko so očistili tudi 52 oken na Črpališču. V tridesetih letih je čistilec zaslužil 4 funtov, 14 šilingov in 6 penijev na teden (to bi bilo danes okoli 186 funtov ali 239,74 ameriških dolarjev).

Kamnik je pretaknil premog v kotle v vroči in temni kotlovnici. Napajalnik je moral vsako izmeno premakniti do kotla 20 težkih bremen. Prav tako je izkopal vroč pepel iz kotlov in je moral nositi lesene cokle, da je zaščitil noge. Drugo osebje, vključno z glavnim inženirjem in delavci uničevalci, ki so razvrščali smeti, je delalo podnevi. Ženske niso bile nikoli zaposlene na črpališču. Črpališče je ostalo odprto več kot 70 let.

Ženske v plinarnah

Med prvo svetovno vojno je bilo v Združenem kraljestvu mobiliziranih približno šest milijonov moških. Ko je odšlo toliko moških, so ženske začele nadomeščati moške, ki so bili v vojski do konca vojne. Takrat so ženske začele delati v Cambridge Gasworks. Za predelavo plina je bil uporabljen premog. Ženske so med delom nosile splošne plašče in hlače, kar je bilo takrat zelo nenavadno za ženske.

Zbiralci smeti

Med prvo svetovno vojno je lokalni svet najel ženske, da so praznile koše in pometale ulice, da bi nadomestile moške, ki so se pridružili vojski. Znani so bili kot smetarji, kar je bila stara beseda za to službo. Naloga je bila čiščenje ulic in zbiranje smeti s pometalnimi ščetkami in lopatami. Smeti so odložili v vozičke in jih nato odpeljali na Črpališče, kjer so zgoreli.

Plinski motorji

Plinski motorji na zgornji sliki so bili nameščeni leta 1909 za delovanje črpalk v kleti. Dopolnili so parne stroje in povečali zmogljivost črpališča.

Motorje National Gas Engine Company je napajal premogovnik, ki ga je dobavljala sosednja plinska tovarna. Polno zmogljivost so dosegli v 10 do 20 minutah, medtem ko so se parni stroji morali ogrevati nekaj ur.

V nasprotju s parnimi stroji pa je bilo treba plinske motorje zagnati, ne da bi bili priključeni na črpalke, saj niso imeli dovolj energije za pogon. Nato so se črpalke priključile, ko je motor obratoval.

Komplet električne razsvetljave

Na zgornji sliki je prikazan rabljeni električni svetlobni agregat, ki je bil nameščen v dvajsetih letih 20. stoletja in je nadomestil komplet iz leta 1898. Črpališče je bila prva stavba z električno energijo na tem območju. Komplet je bil uporabljen za osvetlitev črpalne postaje in sosednje inženirske hiše ter zamenjavo plinskih in oljnih svetilk.

Komplet razsvetljave se je uporabljal, dokler leta 1937 ni bila lokacija priključena na električno omrežje; vendar je bil hranjen kot varnostna kopija. Preklopno stikalo je bilo uporabljeno za preklapljanje med električno energijo in električno energijo, ki jo proizvaja razsvetljava.

Elektrifikacija: Elektrificiranje Cambridge

Pred elektriko so ljudje domove razsvetljevali s plinskimi in oljnimi svetilkami ali svečami. Prva električna razsvetljava v Cambridgeu je bila nameščena v Peterhouseu leta 1884 za praznovanje 600-letnice šole. V Veliki Britaniji je postalo drugo mesto z električno razsvetljavo.

Leta 1888 so Baily, Grundy in Barrett Cambridgeu zagotovili prvo komercialno oskrbo z električno energijo. Motor podjetja in dinamo sta oskrbovala majhno območje v mestu. Leta 1892 je Cambridge Electric Supply Company zagotovil prvo veliko javno oskrbo z električno energijo v mestu. Bila je prva, ki je elektriko proizvajala z novo parno turbino, ki jo je izumil inženir in diplomant Univerze v Cambridgeu Charles Parsons. Družba je turbino uporabljala za pogon generatorjev naslednjih 30 let.

Zakon o električni energiji iz leta 1947 je razširil elektroenergetsko industrijo po vsej državi. Na stotine majhnih lokalnih podjetij je bilo združenih v regionalne odbore Centralne uprave za elektriko. Podjetje Cambridge Electric Supply je postalo del odbora Eastern Electricity Board. Cambridgeova elektrarna se je zaprla leta 1966, njen mejnik pa je bil porušen leta 1967.

Elektromotor in črpalka

Elektromotor s črpalko je bil nameščen leta 1937 za povečanje črpalne zmogljivosti črpališča. Uporabljali so ga za obvladovanje neviht in povečano odvodnjavanje v kanalizacijo zaradi naraščajočega prebivalstva. Vendar je bila električna črpalka uporabljena le v skrajnem primeru, ker je bila poleg tega samo črpanje do zadrževalnih rezervoarjev draga.

Ko je motor deloval, ni potreboval nobenega nadzora. Črpalko je v kleti pod njo poganjala skozi navpični jašek. Ko se je leta 1968 črpalna postaja zaprla, je povsem električna črpalna postaja Riverside prevzela odvoz odplak.


Poglej si posnetek: Big Engines Running: Coolspring Power Museum 2012 Summer Expo (September 2022).


Komentarji:

  1. Sadiki

    the Definitive answer, it is worth knowing ...

  2. Symon

    Ja, res. Strinjam se s tem, kar je povedal vse zgoraj. Pogovorimo se o tem vprašanju. Tukaj ali v PM.

  3. Akinosho

    Mislim, da se motiš. Pišite mi na PM, se bova pogovorila.

  4. Tyrelle

    Čudovite, koristne informacije



Napišite sporočilo