3D tehnologije

Kako Artecov 3D-skener Eva pomaga pri izboljševanju dirkanja pri popolnosti

Kako Artecov 3D-skener Eva pomaga pri izboljševanju dirkanja pri popolnosti


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Predstavljamo Artecovo Evo; eden najboljših in najbolj vsestranskih 3D skenerjev na svetu. Ta neverjeten del kompleta pomaga številnim organizacijam, kot je SNAG Racing, načrtujejo in izdelujejo lastne dele za pomoč pri izdelavi avtomobilov, ki zmagajo na dirkah.

POVEZANO: TA DRUŽBA ZA 3D TISKANJE LAHKO OGLEDA IN TISKA SEBE

SNAG Racing oblikujejo in izdelujejo po meri zmagovalna vozila

Dirkač Sergey Karyakin in njegova ekipa SNAG Racing redno tekmujejo na tekaških dirkah po kaznovalnem terenu puščav Čila, Maroka in Perua, gora Bolivije ter prostranih step Rusije in Mongolije. Njihovi po meri izdelani in izdelani avtomobili morajo biti dovolj hitri in robustni, da preživijo surove razmere, različne nadmorske višine in temperaturna območja, ki jih doživljajo ti različni deli sveta.

Med njihovo zadnjo dirko, Rallye du Maroc oktobra 2019 sta Karyakin in njegova ekipa morala preživeti vzdržljivostno tekaško dirko v 5-dnevnem obdobju. Dirka je skupno prevozila 2.506 km in njihovo vozilo je moralo ne le preživeti izziv, temveč tudi biti dovolj hitro, da je imelo možnost za zmago.

To je bilo vsaj lažje reči kot narediti.

Reli je ekipo popeljal skozi s kamenjem posute puščave in čez peščene sipine, kolikor je segel pogled. Vključevala je tudi neusmiljene solnice in obloge vzdolž pobočij s številnimi slepimi koti, oddaljenimi le nekaj sekund.

Presenetljivo je, da niso le preživeli preizkušnje, ampak je bil njihov avtomobil tako dobro oblikovan, da jim je uspelo za svojo kategorijo zaskočiti (namenjeno igri besed) srebrno medaljo. Toda za navijače ekipe to ni presenetilo - imajo obliko, ko gre za takšne dirke.

Bolj impresivno pa je, da SNAG Racing oblikujejo in izdelujejo lastne dirkalne avtomobile. Običajno začnejo s Can-Am Maverick X3 RS Turbo R s 172 konjskimi močmi in okoli njega izdelajo novo podvozje, ki ustreza zahtevam FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) za vstop na dirko.

Vendar gredo veliko dlje kot zgolj izpolnjevanje zahtev. Z nekaj resnimi korporacijskimi sponzorji za seboj dovolj dobro ni sprejemljivo.

Karyakin se je že zelo zgodaj v svoji karieri naučil, da lahko že majhne razlike v uspešnosti pomenijo razliko med zmago ali porazom. Sam avtomobil je po njegovem mnenju ključen za to, da bodite prvak ali pa se domov odpravite praznih rok.

"Ko so vsi vozniki na najvišji ravni, vam lahko že majhni dvigi zmogljivosti dajo tistih nekaj zlatih nekaj dodatnih sekund, ki so potrebne, da vas najprej spustijo čez ciljno črto," pojasnjuje Karyakin.

Vsak od avtomobilov SNAG Racing je zasnovan in izdelan po meri

Da bi zagotovili, da so njihovi dirkalni avtomobili najboljši, ekipa začne z oblikovanjem novih komponent za svoje avtomobile. Ideja je zmanjšati težo, hkrati pa povečati ali ohraniti moč in okretnost itd.

Ko se je SNAG Racing prvič začel, je bila faza oblikovanja dosežena z izdelavo makete iz papirnatih modelov njihovih delov po meri. Nato so jih prevedli v kovinske pločevine, ki so bile varjene pred začetkom večstopenjskega postopka pravilne izdelave.

Ta postopek je včasih trajal približno dva meseca ali več, da je bil en sam preprost del pripravljen za vgradnjo v vozilo. Zaradi natrpanih urnikov dirk skozi vse leto ta čas vodenja ni bil sprejemljiv in treba je bilo najti način za pospešitev postopka.

Med iskanjem alternative je Karyakin na koncu naletel na 3D skeniranje in izdelavo aditivov. Fantom v Artecu in njihovemu neverjetnemu profesionalnemu ročnemu 3D-skenerju Evi ga je predstavil tudi Artecov uradni prodajalec Cybercom Limited.

Eva je lahek 3D skener, ki se uporablja po vsem svetu na področjih, kot so reverzni inženiring, proizvodnja, zdravstvo in druga. Cybercom je strokovnjak za 3D skeniranje in tiskanje ter ponudnik storitev in ponuja široko paleto rešitev, ki ustrezajo kateri koli ustrezni aplikaciji.

Cybercom je Sergeju Karyakinu in ekipi pri SNAG Racing pokazal, kako jim lahko kombinacija programske opreme za skeniranje in naknadno obdelavo Eva in Artec Studio pomagata skrajšati čas izdelave in, kar je še pomembneje, stroške. Ne samo to, nenadoma jim je bilo predstavljeno orodje, ki jim lahko pomaga ustvariti lastne dele s še višjimi specifikacijami kot prej.

Bila je tekma, narejena v nebesih. Artec Eva je pomagal zmanjšati čas makete in proizvodnje ter stroške. Fantje iz SNAG Racinga so v naslednjih dneh in tednih takoj poskušali 3D skener in programsko opremo hitro slediti.

Po besedah ​​Karyakina njihov potek dela poteka takole: »Najprej pripravimo del za skeniranje, ki je lahko vse od roke, pritrdilnih mest, udarcev, členov, zglobov, drugih vzmetenj in delov okvirja itd.

Očistimo ga, da pripravimo površino za najboljše rezultate, se prepričamo, da je pritrjena, nato pa pritisnemo gumb za optično branje in izvedemo optično branje, samo premikamo optični bralnik okoli predmeta in gledamo na zaslonu prenosnega računalnika, oživijo. Če sem odkrit s tabo, je enostavno kot pita! "

Ker je Eva z izjemno natančnostjo 3D (pogosto do submilimetra) zajela geometrijo originalnih delov in pritrdilne točke, je ekipi SNAG Racing dovolila, da izvede reverzno inženirstvo široke palete delov. Z uporabo programske opreme, ki je priložena Evi, so lahko nove dele naredili lažje, močnejše in trpežnejše, kar pomeni hitrejše in trše avtomobile, da ustrezajo pogojem kaznovanja, s katerimi se srečujejo neštetokrat na vsaki dirki.

Nekatere prenove so bile tako skrajne, da je bilo ohranjeno le pozicioniranje pritrdilnih delov. V drugih primerih so bile spremembe manj resne in so bile večinoma osredotočene na prehod na novejše, zmogljivejše materiale.

Celotna ekipa SNAG Racing je opazila neverjeten kontrast v proizvodni zmogljivosti in skrajšane roke preoblikovanja, ki jih ponuja neverjeten optični bralnik Artec.

"V bistvu lahko eden od nas pred kosom skenira pol ducata delov, vključno s naknadno obdelavo v Artec Studio, nato pa 3D modele do tistega popoldneva izvozi v CAD," je dejal Sergey. Dodal je: "Včasih delamo s CAD v AutoCAD, drugič v programski opremi Bosch Rexroth CAD ali drugem CAD sistemu, odvisno od delov, na katerih delamo." - je pojasnil Karyakin.

SNAG Racing so nad novo igračo zelo navdušeni

Danes ekipa potrebuje največ tri tedne, da oblikuje in izdela nov del iz nič. Ta čas vključuje vse, od 3D skeniranja do CAD oblikovanja, CNC rezkanje ali 3D tiskanje na različne materiale, vključno s plastiko, kovino, kevlarjem itd. Vendar pa jim je odprl tudi povsem nove možnosti, ki se prej niso zdele mogoče.

»Lahko rečem, da je to prihodnost dirkanja majhnih ekip ravno tukaj. Ne zahteva nobenega izpopolnjevanja. Sem voznik dirkalnih avtomobilov, nisem inženir oblikovanja, lahko pa to storim. In moji tehniki to zdaj počnejo.

Z Artecom lahko v tako kratkem času oblikujemo in izvedemo nove ideje, ne da bi morali biti odvisni od dobaviteljev delov, ki zagotovo ne bodo imeli prožnosti in znanja za izdelavo takšnih delov, ki jih izdelujemo zdaj , točno kako potrebujemo, ko jih potrebujemo, «je dejal Karyakin.

Nadaljeval je: „Artec nam omogoča, da svoje ustvarjalne meje premaknemo dlje, kot sem si kdaj zamislil. Seveda gre za reli avtomobil, zgrajen na komercialno dostopnih temeljih, toda 3D skeniranje nam je odprlo vrata, tako da lahko svoje avtomobile izdelamo natanko po svojih sanjah, v kratkih časovnih okvirih in v okviru proračuna. "

»Ko sem prvič pregledoval 3D skeniranje in 3D tiskanje, so bili tradicionalni fantje, ki so rekli, da je nevarno, če bi to delo poskusili opraviti sami. Nisem pa jih poslušal. Poslušati bi jih pomenilo stati v vrsti za vsemi drugimi.

In želim biti prvi. Zame je v tem bistvo 3D skeniranja: prenašanje moči za inovacije tukaj v naše roke, kjer lahko ustvarimo tisto, za kar vemo, da bo najbolje delovalo, ne čakamo in upamo, da bo nekdo za nas naredil tisto, kar potrebujemo zdaj. "

Spogledovanje ekipe s 3D-skeniranjem, CAD-oblikovanjem in 3D-izdelovanjem je bilo najprej malo dvomljivo. To je bilo zato, ker so bili sprva zelo resni dvomi o trajnosti in dolgoživosti njihovih novih notranjih delov.

Toda s časom in izkušnjami pri uporabi kompleta so ti dvomi že zdavnaj izhlapeli.

Kot je pojasnil Karyakin, »je naša različica preverjanja kakovosti takšna: ker smo vsi dirkalni strokovnjaki, po vsaki etapi dirke pridemo tja in si od blizu ogledamo prilagojene dele, tako da vemo, kakšne vrste obraba, ki jo preživijo, če sploh.

Novi modeli dobijo toliko večji pregled, zato nam nič ne uide. Ves čas eksperimentiramo z novimi materiali in dizajni ter si o vsem vodimo podrobne zapiske, kar je edini način, kar se mene tiče. "

Moški pri SNAG Racing se tam ne ustavijo. Z zmagovalnimi rezultati v rokah in svojimi načrti za prihajajoče dirke po vsem svetu želijo stvari premakniti v naslednjo prestavo glede na njihove visoko zmogljive modifikacije.

»Zdaj se bolj osredotočamo na spajanje različnih kompozitnih materialov s kovinami, da dobimo najboljše iz obeh svetov, v bistvu se združimo s prilagodljivostjo in izjemno lahko maso z največjo trdnostjo. Do zdaj so bili rezultati izjemno spodbudni, «je dejal Karyakin.


Poglej si posnetek: CNC WORKING PROCESS (September 2022).