Vesoljska

9 osupljivih dejstev o "bombarderju koruze", letalu, ki je letelo samo

9 osupljivih dejstev o



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Nekega usodnega dne februarja 1970 je reaktivno letalo ameriških zračnih sil osupnilo tako oblasti kot domačine, ko se je na videz čarobno varno dotaknilo polja. Čeprav se to morda sliši kot vaš povprečni pristanek v sili, je bilo letalo popolnoma brez pilota.

To je neverjetna zgodba o F-106A, ki je po tem dnevu za vedno znan kot "bombnik s koruzo".

POVEZANE: JUNKERS JU-390: NEMŠKI BOMBARD, KI JE BOLJ BLITZ PRINESEL V NEW YORK

Kaj je bil "bombnik s koruzo"?

Slavni bombnik "Cornfield" je bil Convair F-106A-100-CO "Delta Dart", ki mu je nekako uspelo pristati v polju brez pilota 2. februarja 1970. Pilot "Cornfield Bomber", kapetan Gary Faust, je bil prisiljen v sili, ko se je letalo ustavilo in se nevarno zavrtelo na tla.

Kljub temu, da je naredil vse, kar je mogel, vključno z namestitvijo vlečnega sistema, je edino, kar je lahko storil, je bil, da si je rešil življenje. Presenetljivo je, da se je letalu kmalu po izvrtanju uspelo izravnati in počasi spustiti višino, ko se je samostojno povečalo.

Sčasoma je zapuščeno letalo trebuhnilo in se na polju popolnoma ustavilo - na veliko presenečenje lokalnih opazovalcev. Še več, utrpel je zelo majhno škodo.

Ta dogodek je letalu za vedno prinesel vzdevek "Bombarder koruznega polja" - kljub dejstvu, da ni šlo za bombnik in ni pristalo v koruznem polju.

Ima pa lep prstan.

Katera zanimiva dejstva o letalskem letalu "Cornfield Bomber"?

In tako je brez nadaljnjih besed nekaj zanimivih dejstev o ameriškem letalu Airforce, ki je po čudežu varno pristal. Ta seznam še zdaleč ni izčrpen in ni v določenem vrstnem redu.

1. "Cornfield Bomber" je bil Convair F-106A, repna številka 58-0787

Tako imenovani "bombnik s koruzo" je bil eden od častitljivih ameriških letalskih sil Convair F-106A-100-CO "Delta Darts". Ti nadzvočni prestrezniki z enim motorjem z delta krili, ki so bili prvič napoteni v letalske sile v šestdesetih letih, bodo še naprej služili ZDA do poznih osemdesetih let.

Razvil in izdeloval jih je oddelek za splošno dinamiko Convair, aktivne storitve pa bi lahko uporabljali po vsem svetu. "Delta Darts" so bili včasih opisani kot "Ultimate Interceptor", zlasti bombniki.

2. "Cornfield Bomber" je bil v lažnem spopadu, ko je pilot izgubil nadzor

Tistega usodnega dne februarja 1970 je kmalu imenovani "bombnik s koruzo" vzletel iz letališke baze Malmstrom v Montani s tremi drugimi F-106A. Prvotno je bil del leta štirih, eden izmed njih pa je okvarjen in je po naključju uporabil svoj vlečni kanal.

Njen dan se je končal, preden se je začel. Kot se je izkazalo, to ne bi bilo zadnjič, ki bi bil uporabljen tisti dan.

Preostali trije, vključno z "bombnikom", so nadaljevali po načrtih. Preostali dve letali sta letela major Tom Curtis in major Tim Lowe.

Po doseganju določenega cilja so piloti začeli vaditi pasji boj. Pospeševali so se do bojne hitrosti in se piloti odločili za rutinsko vadbo, za katero so mislili, da bo.

Toda usoda je imela v mislih druge načrte.

3. Major Curtis je šel najprej za bombnikom "Cornfield Bomber"

Tisti dan je bil major Curtis imenovan za sovražnega borca ​​in se je začel boriti z ostalima dvema borcema v hitrem pasjem boju, da bi preizkusil njuno spretnost in spretnost. Njegova prva tarča je bil F-106A kapetana Fausta.

Po pospeševanju do 1.9 maha, Načrt majorja Curtisa je bil prisiliti kapitana Fausta v navpični boj, da bi ga postavil v slabši položaj.

Po zaroki je major Curtis uresničil svoj načrt in začel letalski manever, ki kljubuje smrti. Preostala dva sta sledila, a ker je Curtis v vzpon vstopil prvi, je imel prednost - vendar ne za vedno.

Ko se je major Curtis zavezal, je zamenjal taktiko in izvedel manever "navpične škarje" - s svojo hitrostjo se je spiralno vzpenjal in potapljal, medtem ko je nagibal sod. To je, upal je, prisililo svoje tovariše, da se predčasno izkopljejo iz lastnih potopov in jih prepustijo njegovi milosti.

4. Kapetan Faust je vzel vabo in utrpel posledice

Po končanem manevru majorja Curtisa je naokoli izvedel še eno taktiko boja proti psom, imenovano preobrat z visokim G 38.000 čevljev. Z obračanjem in kotaljenjem letala, da bi zmanjšal hitrost, je upal, da ga bodo rojaki "prisilili", da ga bodo prehiteli.

Njegova igra se je obrestovala in kapitan Faust je vzel vabo, a to še ni konec te napake. Njegovo letalo, številka repa 58-0787, bi kmalu postalo najslavnejši "Delta Dart" v zgodovini.

5. "Cornfield Bomber" se je ustavil in se začel nenadzorovano vrteti

Ravno vrtenje. pic.twitter.com/hVna3HHAm6

- RedSea_Anglers (@HanySadekk) 11. maja 2020

Skoraj takoj, ko je kapitan Faust preletel majorja Curtisa, se je njegovo letalo začelo trepetati in je pospešeno stojalo. Zaradi tega je letalo nenadoma spustilo nos navzdol in se odpravilo naravnost terra firma.

Major Curtis je vse skupaj videl in opisal, kako se iz njegovega kota zdi, da letalo kapetana Fausta počasi kroži okoli svojega mahajočega nosu. Imenuje se ravno zavrtenje, to je običajno smrtna kazen za kateri koli F-106A.

Toda vsi piloti v zraku tisti dan so bili prekaljeni veterani. Kapitan Faust in njegovi tovariši so začeli poskušati na različne načine popraviti vrtenje, vključno z namestitvijo njenega vlečnega žleba.

Toda nič ni delovalo. Kapitan Faust je imel samo še eno izbiro - prestreznika prepustiti in prepustiti njegovi usodi.

6. "Cornfield Bomber" se je uspelo rešiti

Presenetljivo se je zdelo, da je končno dejanje kapitana Fausta prav tisto, kar je potreboval F-106A. Takoj, ko se je vrgel, se je letalo iztrgalo, izravnalo in začelo leteti v ravni črti, bolj ali manj.

Še več, eno od dejanj, ki jih je poskusil Faust, je bila nastavitev vzleta letala, kar je podobno kot pri pilotih. Prav tako je sprožil plin v prostem teku, tako da je "bombnik s koruznim poljem" počasi, enakomerno sestopal.

Toda letalo je imelo le eno težavo nobenega pilota v. Zabavan situaciji je eden od drugih pilotov, major Lowe, pripomnil: "Gary? Raje se vrni v to stvar!"

7. Kapitan Faust je bil rešen kmalu zatem

Faust, neumen, ko je videl, kako njegovo letalo leti naprej brez njega, ni mogel ničesar storiti. Počasi, a vztrajno se je spustil na zasnežene gore medvedjih tačk, da bi čakal na reševanje.

Njegovi tovariši so se po njegovem radiu oglasili in odleteli nazaj v bazo, v upanju, da se bombnik "Cornfield" ne bo strmoglavil v naseljenem območju. Kapetana Fausta je kasneje rešil motorni sani.

8. "Cornfield Bomber" je uspel varno pristati

Očitno je užival svojo novo pridobljeno svobodo, "Cornfield Bomber" pa je nadaljeval naokrog 175 vozlov (324 km / h) in se napotil proti mestu Big Sandy. Na srečo vseh vpletenih je bil njen končni cilj zasneženo polje lucerne.

Sčasoma se je letalo dotaknilo tal in še naprej drselo na trebuhu ter naredilo a 20-stopinjska zavijte, preden potujete skozi odprtino v steni polja in se popolnoma ustavite. Presenečeni kmet je takoj poklical lokalnega šerifa, ki pa je stopil v stik z najbližjo vojaško bazo.

9. Kljub preizkušnji je bil bombnik "Cornfield" presenetljivo nepoškodovan

Šerif je nekajkrat poskušal oceniti škodo, kot je bilo zahtevano, in poskusiti ugasniti motor. Toda vsakič, ko je to storil, se je letalo zataknilo, kot da bi poskušalo pobegniti.

Oblasti so na koncu vsem rekle, naj pustijo - gorivo bo sčasoma zmanjkalo. In da se je.

Ko so oblasti končno prispele, so z začudenjem ugotovile, da je bilo letalo skoraj v popolnem stanju. Toliko-toliko, da je en pilot pripomnil, da bo zadevo z veseljem odpeljal nazaj v bazo.

Letalo je bilo delno razstavljeno, poslano na popravilo in ponovno vključeno v obratovanje. "Cornfield Bomber" zdaj prebiva v Narodnem muzeju ameriških zračnih sil v Daytonu v Ohiu.


Poglej si posnetek: Fibber McGee u0026 Molly Christmas 1944 (Avgust 2022).