Novice

Japonsko ministrstvo za promet razkriva draženje podrobnosti o ladji brez emisij

Japonsko ministrstvo za promet razkriva draženje podrobnosti o ladji brez emisij



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Marca 2020 je japonsko ministrstvo za zemljišča, infrastrukturo, promet in turizem (MLIT) v sodelovanju s pomorsko industrijo, raziskovalnimi inštituti in javnimi institucijami oblikovalo načrt za mednarodne ladijske prevoze brez emisij.

Cilj je bil spoprijeti se z izzivom podnebnih sprememb med napovedmi povečanja obsega prevoza z razvojem končne "ladje brez emisij", ki do leta 2028 ne bo izpuščala toplogrednih plinov.

POVEZANE: NAJOBEŽALNEJŠA ALTERNATIVNA GORIVA, KI BOJO MOČ PRIHODNOSTI

Včeraj je potekala prva predstavitev spletnega seminarja v angleščini japonskega načrta „Načrt ničelnih emisij iz mednarodnega ladijskega prometa“, ki je bil osredotočen na štiri nove koncepte oblikovanja ladij.

Napajanje prihodnosti

Štirje ladijski koncepti so bili osrednja točka spletnega seminarja na temo "Pot do vodika in amoniaka", ki ga je včeraj gostil ABB Turbocharging.

To so bile: ladja na vodikov pogon (C - ZERO Japan H2); super učinkovita ladja na LNG (C - ZERO Japan LNG & Wind); ladja na amoniak (C - ZERO Japan NH3); na ladjah za zajemanje CO2 (C - ZERO Japan Capture).

Koncepte je pripravilo japonsko ministrstvo za zemljo, infrastrukturo, promet in turizem (MLIT) v sodelovanju z Japonskim združenjem za raziskave ladijskih tehnologij in fundacijo Nippon. Predstavitev poročila o spletnem seminarju je vodil strokovnjak za motor prof. Koji Takasaki z univerze Kyushu.

Nastavitev jader na poti za zmanjšanje emisij

Profesor Tagasaki je poudaril, da je poročilo opredelilo dve glavni "izvedljivi" poti zmanjšanja emisij za ladijski promet: sprejetje vodika / amoniaka kot prihodnjega goriva ali utekočinjenega zemeljskega plina (LNG), če je poudarek na uporabi metana, recikliranega z ogljikom.

Govorniki so poudarili, da je amoniak na osnovi vodika nekoliko dražja alternativa gorivu za proizvodnjo, vendar ima pomembne prednosti, kot so lažje skladiščenje, rokovanje in prevoz.

Dr. Dino Imhof, vodja oddelkov za turbopolnilnike pri ABB Turbocharging, ki je med predstavitvijo tudi govoril, je poudaril potrebo po takojšnji "celostni" obravnavi več prihodnjih goriv.

Glavni izziv pri vključevanju teh goriv je, trdi Imhof, gradnja oskrbovalne infrastrukture, ki bo zadovoljila ogromno povpraševanje ladijske industrije.

Koncepti MLIT so še en korak k pomorski industriji - za kar je po študiji IMO odgovoren940 milijonov ton CO2 letno in približno 2.5% svetovnih emisij toplogrednih plinov - omejevanje emisij ogljika.


Poglej si posnetek: Miraculous Phenomenon Over Jerusalem Prophetic Sign, Global Deception or CGI.. YOU DECIDE (Avgust 2022).